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暂时来看，此波上涨尚不牢固，存在消息炒作的成分。随着利好的逐步消化，价格或将重回从供需基本面。从库存表现来看，节假日过后市场库存增加明显，累库速度与去年基本相当，但需求整体略好于去年同期。若累库速度低于预期，价格仍有上涨可能，但受制于冬储意愿不足，上方空间有限。若累库速度高于预期而需求继续趋弱，反弹持续性或不长久，存在冲高回落的可能。总体来看，年前大幅调整的条件尚不十分充足。

对此，红星美凯龙仍希望通过主动调低经营预期，主动调低营收和利润，给平台上经营的商户释放一些空间，让商户更好地应对环境的变化。三大举措助力商户恢复运营除了免除商户一个月租金以外，红星美凯龙还从三方面助力商户恢复运营。一方面，红星美凯龙呼吁上游工厂、品牌也给经销商相应的帮扶，形成1+1+1的模式，共同扛过三个月困难时期。具体是指，“商场方出一个月租金，工厂承担一个月的工资，经销商拿出一个月资金咬牙扛一个月。100天的时间，共同对抗疫情，市场能得到很好的稳定。”朱家桂说。新京报记者了解到，近日，多个品牌也发布了相关信息，如金牌厨柜承担一万多名员工的一个月工资，喜临门床垫承担全国加盟商导购员一个月底薪等。

在运行保障方面，朱家桂介绍说，工作节奏的变化，对内部的组织管理、人员安排等都会带来一系列的改变和影响，这是作为大平台面临的挑战。不管市场好与不好，都要保证正常的组织运行费用。物业费用等各种费用很难缩减，唯一能缩减的是日常费用的开支，营销费用做一些调剂，但是其他硬性的成本减免不了，降低成本去应对市场变化，是未来一两个月内的主要工作之一。

威马汽车首席数据官梅松林表示，多年来上海、北京为了缓解交通拥堵，在“环境保卫战”上积累了一定的经验；如果为了促进汽车销量而一下子放开需求，则环境污染、拥堵问题等关键指标都将受到很大影响。乘联会秘书长崔东树在接受中国证券报记者采访时认为，对于北京、上海等已实施汽车限购的城市，此前积压了很多购车需求，不可能全部放开。“这些地方或将采取分步走的方式，像广州、深圳一样放开一部分号牌需求。”

责任编辑：万露[文/观察者网 阮佳琪]总部位于美国的国际环保组织“野生救援”（WildAid），从2015年发起的“蔬食项目”呼吁人们减少食肉以降低温室气体排放量。而这个项目近两年突然在中国各大城市密集投放巨幅广告，令人不适的同时还感到了一丝莫名。

实际上，上述例子，只是证监会和国家税务总局给出的52名“老赖”中较为典型的几个。根据姓名和身份信息，结合搜索工具，可能会挖出更多有趣的东西。而且这样的限制名单，今后将在每月第一个工作日公布。这表明了监管层的态度——通过铁路和民航部门的联合惩戒，构建“一处失信，处处受限”的信用惩戒大格局，使得资本市场“老赖”无处遁形。